掲載開始日:2023.01.17 終了予定日:2023.01.30

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輸送用機器(自動車含む)メーカー

職 種

上場企業

技術開発<車両エレキシステム/アーキテクチャ設計>正社員

企業名
  • マツダ
  • 推薦ポイント

    他とは異なる独自の価値を生み出す、日本を代表する完成車メーカーです。
    開発拠点・製造拠点・テストコースが1ヶ所にまとまっており、クルマ作りの全工程に関わっていけることも同社の魅力の一つです。
    こだわりを持ったクルマ作りが可能なため、自動車作りに関わりたい全ての方におすすめできる企業です。

    • 年間休日120日以上
    • 社宅・家賃補助制度
    • フレックス勤務
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    募集要項

    仕事内容
    ■クルマ1台分のエレキシステムを対象とした論理・物理アーキテクチャ設計業務を担当いただきます。

    【具体的には】
    ・クルマのエレキシステム1台分の機能を俯瞰して、同社全体最適となる様に機能配分設計を行い、エレキ基本構造の構想を立案、またそれを戦略的に実現していくための要素技術開発を?う

    【ポジションミッション】
    ・同社では「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、同社が目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めています。
    本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、同社のクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
    求める人材
    【必須要件】※以下のいずれかを満たす方
    ・電子制御システムの設計業務、又は制御ソフトウェア設計業務の経験
    ・電子回路設計または通信技術に関する基礎知識
    ・デジタル回路またはアナログ回路に関する基礎知識

    【歓迎要件】
    ・電気・電子製品のアーキテクチャー開発の実務経験
    ・車載の電子制御アルゴリズムに関する基礎知識
    ・自動運転技術、コネクテッド関連技術に関する基礎知識
    ・電気・電子部品(半導体、受動部品、プリント基板、コネクタ)などに関する基礎知識
    ・電子部品のデータシートやアプリケーションノートの読解ができる方
    ・ハードウェア記述言語によるFPGAやASICの開発経験
    ・HILSの構築・操作経験
    ・実装技術に関する基礎知識(リフロー工程、フロー工程、検査工程 など)
    給与
    400-800万円
    勤務地
    広島県
    勤務時間
    09:00 - 17:45(コアタイム:00:00 - 00:00)
    雇用・契約形態
    正社員
    待遇・福利厚生
    健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金
    通勤手当
    寮・社宅、退職金、財形貯蓄、保養所、受動喫煙対策:室内禁煙または喫煙専用室を設置
    休日・休暇
    年間121日/(内訳)週休2日制(土曜・日曜)※年数回土曜出社有り、夏期休暇、年末年始、慶弔休暇、GW休暇
    年間有給休暇:15日~20日(左記は毎年10月に付与/入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します)
    選考プロセス
    【筆記試験】有(適性検査のみ)
    【面接回数】1回
    【選考フロー】
    最終面接

    企業情報

    設立
    非公開
    従業員数
    非公開
    資本金
    非公開
    売上高
    非公開
    事業内容
    【概要・特徴】
    東証プライム上場の完成車メーカー。グループ全体で、国内外に連結子会社69社、持分法適用会社18社、5万人以上の従業員を擁しています。2018年にはトヨタと業務提携を行なっており、アメリカでの共同生産、EVの共同技術開発、コネクティビティ、製品補完などの領域で協力する方針を打ち出しています。2019年の世界販売台数は、163万台と6年連続で過去最高を更新しています。

    【技術開発】
    世界で初めて、独自の燃焼方式「SPCCI(火花点火制御圧縮着火)」による、圧縮着火を実用化したエンジン「SKYACTIV-X」を開発。圧縮着火で可能となるスーパーリーン燃焼により、エンジン単体の燃費率は最大で20~30%改善しています。また、国内で販売するほぼすべての新世代商品に対し、衝突被害軽減ブレーキ、AT誤発進抑制制御、後退時車両検知警報など、ドライバーへの認知支援・衝突回避のサポートや被害軽減を図る先進安全技術「i-ACTIVSENSE」を標準装備。ユーザーの安全・安心をサポートしています。

    【注力分野】
    クリーンな発電で電力をまかなえる地域や、大気汚染抑制のため自動車に関する規制のある地域に対し、EV車も最適なソリューションとして導入する方針。2030年には電動化技術を搭載した内燃機関車が95%、EV車は5%の生産を予定しています。また、エネルギー源をカーボンニュートラルに近づけるよう、バイオ燃料など再生可能液体燃料の普及に向け、産学官や企業間との連携を加速していく考えです。
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    求人管理No.219954
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    • 面接トレーニングに自信
    • レジュメ指導に自信
    • 経営層とのパイプに自信
    • キャリアプランニングに自信
    • 求人開拓力に自信
    • 条件交渉に自信
    • 電話面談あり
    • 面接同行あり
    • 情報交換のみOK

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    職種名

    技術開発<車両エレキシステム/アーキテクチャ設計>

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